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貴港市交通運輸局:狠抓重點交通項目建設 勾勒交通強市宏偉藍圖

2018-12-04 21:13  來源:貴港市人民政府門戶網站
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主持人:交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業;改革開放40年來,我市交通運輸發生了翻天覆地的變化,但離黨的十九大提出的“交通強國”這一目標相差甚遠。為逐步邁向“交通強國、交通強區、交通強市”新征程,貴港市交通運輸局在習近平新時代中國特色社會主義思想的指導下,緊緊圍繞貴港市委“13446”工作思路,緊抓交通建設,全力勾勒交通強市宏偉藍圖。今天我們請來了貴港市交通運輸局黨組成員、副局長鄭柏宗,談一談改革開放40年我市交通運輸發展變化,以及如何實現交通強市的新舉措。鄭副局長您好!

鄭副局長:主持人你好,各位網友大家好!

一、主持人:首先請您給我們介紹一下,改革開放40年以來,我市交通運輸事業發生了哪些變化?

鄭副局長:(背景播放圖片)改革開放40年以來,我市交通運輸事業發生了翻天覆地的變化,今天我主要從公路建設、港航發展這兩個方面來和大家分享一下:

在公路建設方面:改革開放之前,我國公路發展十分落后,除了少部分國道硬化之外,絕大多數的省道及農村公路都是砂石路,晴天塵土飛揚,雨天泥濘不堪,我們貴港也不例外。改革開放以后,隨著國家經濟社會的快速發展,公路事業相應提速升級,上世紀80年代,開展了農村公路民工建勤大會戰,90年代啟動了高速公路建設和二級以上干線公路建設,本世紀前10年,開展了農村公路通達通暢工程大會戰,鄉鄉通水泥路、縣縣通二級路大會戰,第二個10年又提出縣縣通高速公路,市市通高鐵大會戰,通車里程從改革開放前1163公里發展到2017年的7665公里,農村公路硬化率從零發展到1072個行政村全部通水泥路,實現了縣縣通高速路、鄉鄉聯網、村村硬化的目標。

在港航發展方面:改革開放40年來,我市港航事業發展勢頭也相當迅猛,改革開放初期只有2個碼頭泊位和5個自然岸坡作臨時泊位,截至到2017年港口碼頭泊位發展到170個,其中2000噸級以上泊位39個,1000噸級泊位14個,500噸級泊位117個,全港年吞吐能力為7000萬噸和40萬標準箱,占廣西內河港口吞吐能力的55%。全市港口貨物吞吐量由1978年的21萬噸發展到2017年的6322萬噸,40年增加了301倍,是廣西第一個吞吐量突破6000萬噸的內河大港。歷經40載貴港港已成為全國內河主要港口和對外開放一類口岸,是廣西最大的內河港口。

二、主持人:交通運輸事業迅猛發展的背后,凝結了全市人民的智慧與汗水。回顧過去,展望未來,我們經常聽到一句話叫做經濟發展,交通先行,怎么理解這句話背后的內涵?

鄭副局長:交通發展是支撐和引領區域與城鄉經濟社會發展的重要基礎性條件和強力助推器。習近平總書記曾經多次強調“交通基礎設施建設具有很強的先導作用”,并明確指出要把交通一體化作為先行領域。具體來講,公路建設對其輻射區域經濟發展有著不可估量的助推作用。就拿我市2016年底通車的貴港市環城公路東環郁江特大橋項目來說,該項目起點港北區群山村,終點與南環一級公路相連。建成后,首先方便群眾出行,有效分流南北向的交通壓力。其次是有利于附近企業的發展,大大縮短了附近企業大宗商品的運輸成本。

三、主持人:東環郁江特大橋橫跨郁江南北振奮人心,但交通運輸事業任重道遠,想問一下鄭副局長,今年我市交通運輸各項工作發展情況如何?

鄭副局長:2018年1至9月份,我市交通項目投資累計完成26.37億元,占全年目標任務60.75億元的43.4%。其中:高速公路完成投資19億元,路網項目完成投資2.6億元,農村公路完成投資0.8億元,水運項目完成投資0.54億元。在運輸生產方面,1至9月份,全市港口貨物吞吐量達3859萬噸,同比增長10%;集裝箱吞吐量達16萬標準箱,同比增長28%;水路貨運量達9120萬噸,同比增長3%;水路貨物周轉量達291億噸公里,同比增長13%;公路貨運量完成5465萬噸,客貨運周轉量達72億噸公里,同比分別增長9.36%、8.88%。

四、主持人:可否具體談一下今年我市重點交通項目建設進展情況?

鄭副局長:今年我市重點交通項目有貴隆高速、荔玉高速、九路兩橋、西外環高速公路、根竹至平天山二級公路、石牛水庫至平天山公路、太平天國起義舊址進景區一級公路、社步至白石垌山景區二級公路,蒙山至國安二級公路,平南四靈至玉林山心二級公路,大安至鎮隆一級公路、以及公交都市建設等,總投資超過200億元。貴隆高速征地拆遷已基本完成,路基施工完成90%以上,路面施工已全面展開,有望明年6月底通車,比計劃提前3個月;荔玉高速公路征地工作已完成70%以上,50%以上路基施工已全面展開。根竹至平天山、太平天國起義舊址進景區公路有望年底通車。

五、主持人:這些項目工程在推進過程有沒有碰到難題從而影響項目進度?我們主要采取什么措施破解?

鄭副局長:難題肯定會有,就拿根竹至平天山公路來說,該項目2017年1月開工建設,路線起于國道G358線根竹鎮西側與覃塘鎮接壤處平天山路口,終于平天山森林公園新大門,總長8公里。該項目進度緩慢,首先是因為沿線土地、房屋的征收難度大,加上墳山、石油管道等影響,難以大規模施工;其次是協調難度較大,因為沿線涉及覃塘區政府、中石化、南方電網等部門。為加快施工進度,我們主要采取三個措施,一是在久征不下的路段,嚴格按照技術規范,合理調整路線和相關技術指標,有效推進項目建設。二是積極與覃塘區政府、中石化、供電局和沿線群眾的溝通協調,及時交付建設用地,保障施工進度。三是對于受征地、石油管道和電桿影響的施工路段,及時調整施工組織計劃,采取交地一段施工一段等措施,合理安排施工機械。

六、主持人:不忘初心,砥礪前行。黨的十九大報告明確提出要建設“交通強國”這一新目標,是黨和人民賦予交通運輸行業的新使命。目前,我市已經初步建成公鐵水多式聯運新格局,下一步,我市交通運輸部門會從哪幾個方面著手,濃墨重彩勾勒“交通強市”宏偉藍圖?

鄭副局長:“交通強市”是邁向“交通強國”新征程的必經歷程,下一步我局將從以下幾個方面逐步勾勒“交通強市”宏偉藍圖。

一是凝心聚力,創新發展理念。我們要通過深入學習,推動我局廣大黨員干部更加深刻理解和把握習近平新時代中國特色社會主義思想,進一步增強全局黨員干部的政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識;突破陳規思維,在思想上、技術上、經營管理上創新發展理念,敢為人先,敢于挑戰,凝心聚力,助推我市交通運輸事業快速發展。

二是強化頂層設計,打造綠色交通。綠色交通是“交通強國”的重要特征和內在要求,我們在公路、港口碼頭、道路運輸等頂層設計、施工建設期、運營期等方面從始至終都要貫穿綠色發展理念。鼓勵舊路改造、提高土地資源綜合利用、注重生態修復建設,努力提高港口岸線資源、土地資源和通道資源的利用效率,持續優化客貨運輸結構,讓我市交通基礎設施建設全面符合生態功能保障基線要求,努力建成一批綠色交通基礎設施示范工程。

三是超前謀劃項目,構建互聯互通、服務高效的綜合交通運輸體系。目前,我市謀劃交通儲備項目118個,投資額約1367億元。其中鐵路項目6個,公路項目86個,水運項目11個,運輸戰場項目10個,支線機場項目1個,通用機場3個,交通物流項目4個。在項目儲備規劃中,充分考慮互聯互通要素,注重服務高效功能,強提質,填空白、補短板。一是要完善公、鐵、水、航空綜合交通運輸體系,目前我市在四種交通方式中,空白是航空,要努力爭取上級支持我市機場規劃建設,短板是鐵路,南北向鐵路尚未形成,進港口、進園區專用鐵路不齊全,也必須著力破解。二是各種運輸方式的互聯互通無縫對接還有待加強,鐵水聯運、鐵公聯運節點站場需進一步建設提升。三是高速公路,干線公路密度、結構布局、質量、通行能力要進一步增強。四是服務于旅游景區、產業園區最后一公里問題依然存在,必須盡快解決。

四是做好農村公路建設文章,助力脫貧攻堅工作。路通財通,公路建設是農民通向致富之路的橋梁,我們要結合“四好農村路”、“美麗貴港”鄉村建設等活動,全力做好我市農村公路建設工作。按照我市《關于推進“四好農村路”建設實施方案》要求,力爭到2020年全面實現鄉鄉通二級路、村村通雙車道目標。

結尾:

主持人:我們相信,進入新經濟時代,在市委市政府的正確領導下,凝聚全市人民智慧與力量,建立多方聯動、治理有效、文明守信、融合發展、暢聯全國的現代化綜合交通運輸體系,勾勒交通強市的宏偉藍圖夢想會逐步實現。感謝鄭副局長接受參與這次節目,感謝網友們的觀看,再見。

鄭副局長:感謝各位網友的關注,再見!

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